4月13日，英国国家研究与创新署（UKRI）宣布为实现南北极研究设施现代化资助6.7亿英镑（约合53.99亿元人民币），以确保英国在南极洲的尖端科学和创新，进一步理解极地冰、海洋和大气变化的驱动因素和速率，以及气候变化的区域和全球影响^[1]。首批资助2.9亿英镑，将提供最新的飞机设施，以确保货物、科学家和支持人员可以轻松地运送到南极研究站，主要包括：

（1）新型极地研究船大卫·阿滕伯勒爵士号，作为下一代极地海洋科学平台，预计寿命25年。该船是一个多学科的研究平台，具有灵活的集装箱化实验室系统，能够部署最先进的机器人技术。该船的设计目的是实现环境监测的“无声运行”，并通过月池为仪器部署提供良好的动态定位。在海上无人支持的情况下，它的续航能力可达60天，可以进行更长时间的航行，并为科学探索开辟新的、偏远的地点。

（2）对南极半岛的主要基地罗瑟拉研究站进行现代化改造。包括新建一座“探索大厦”，作为科学和运行设施；重建和更新码头，以安置和停泊大卫？阿滕伯勒爵士号；引入碳减排技术。

（3）更新南乔治亚州的爱德华国王角码头和船台，以容纳大卫·阿滕伯勒爵士号，确保新船能够安全停泊和提供补给，并继续向南乔治亚和南桑威奇群岛政府提供业务支持。

（4）对南乔治亚州的鸟岛研究站进行现代化改造，以增加储存量和改善能源使用。鸟岛研究站是长期研究鸟类和海豹生物学的重要研究中心，也是世界上最丰富的野生动物遗址之一，该建设计划旨在最大限度地减少对研究项目和野生动物的影响。

（5）对仅限夏季使用的西格尼研究站进行现代化改造，包括一个更长的、更坚固的码头，更好的存储和处理设施以及改进的生活空间。

（6）搬迁哈雷研究站，以防止冰裂缝将该站与布伦特冰架上哈雷研究站的其他部分分开。哈雷六号研究站是在气候敏感区（南极洲）进行全球地球、大气和空间天气观测的国际重要平台，是第一个专门为应对冰架向海洋移动、以及每年1.5米降雪和大量雪堆而设计的南极科考站，这是该研究站自2012年投入使用以来的首次搬迁。    （魏艳红）