4月19日，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）宣布在“绿色创新基金”框架下，投入1510亿日元（约合75亿元人民币）启动“下一代蓄电池和电机开发”项目^[1]，旨在推进汽车产业向电气化发展，降低全产业链碳排放，实现碳中和目标。该项目的实施期为2022~2030年，目前已确定资助3个主题的18个课题。

1、高性能电池及材料研发。将开发高容量电池（如全固态电池）及其材料，能量密度提升至当前水平2倍以上，即超过700~800瓦时/升。同时，开发替代钴、石墨等的材料和低碳制造工艺。资助10个课题：下一代全固态电池开发；建立叠层软包全固态电池（ASSB）试产线生产高性能、低生命周期排放的电池；通过高性能固态电解质和材料表面处理技术开发先进固态电池；增加液态锂离子电池容量，开发无钴正极和高密度填充电池设计；开发高容量液态锂离子电池以及无钴正极和高性能负极；通过提高正极材料、负极材料和树脂的性能，开发高容量全树脂电池；大容量材料成分研究/颗粒物性控制、表面处理技术、低排放制造工艺；利用真空蒸镀技术开发全固态电池薄膜锂金属负极制造技术；颗粒形状可控固体电解质大规模制造技术开发；全固态电池超高离子导电聚合物材料开发。

2、电池回收利用技术开发。将开发可回收70%锂、95%镍、95%以上钴的回收技术。资助4个课题：开发干式、湿式结合的冶炼技术，以提高回收率并降低成本；开发湿法解毒预处理及金属回收技术；开发非焙烧材料分离回收及正极材料直接回收循环利用技术；开发回收特定电极材料技术以减少生命周期碳排放。

3、高效、高功率密度电机系统开发。将开发创新的材料、电机结构、逆变器、冷却技术，提高电机系统效率（系统平均效率达到85%），减小尺寸和重量，提高功率（系统输出功率密度达到3千瓦/千克）。资助4个课题：开发高效电机系统，包括开发轻量化高效超多极结构电机、高性能逆变器、高效轻质磁性材料等；开发电机系统高效和高功率密度技术，包括轻量化技术、散热技术、控制技术等；通过不使用磁铁的感应电机，实现更小尺寸、轻质、高输出密度和高效的牵引电机；利用无镝磁铁和高性能齿轮钢，开发高输出、紧凑、轻量化的高效电动汽车车桥。                                                 （岳芳）